Interlagos mais uma vez foi o palco do Oktane Trackday, evento que reúne em pista amigos e os carros esportivos mais cobiçados do Brasil. Nesta edição tivemos o prazer de ouvir o ronco de 68 bólidos, entre eles os superesportivos Ferrari F50 e Dogde Viper, 15 Porsches, incluindo dois 911 GT3 RS e dois Cayman GT4, BMW Série M, Mercedes AMG, Audi S e RS e outras máquinas incríveis. A cada edição o Oktane Trackday se confirma como um dos maiores eventos de carros esportivos do Brasil, prova disto foi dada quando tivemos que encerrar as inscrições duas semanas antes da data prevista, com um lista de espera de 15 participantes. Aproveitamos para nos desculpar com aqueles que não conseguiram completar suas inscrições, mas o limite é necessário para o conforto e segurança dos participantes.

O clima amistoso prevaleceu durante todo o evento e pudemos conferir a grande performance dos participantes, divididos em 6 categorias. Maurizo Sala, piloto que tem em seu currículo vitórias e participações em provas como GT Endurance Championship, 24 horas de Le Mans e Daytona, 1000 Milhas Brasileiras, FIA Gran Turismo, Fórmula 3 e piloto de testes da Fórmula 1, esteve presente dando instruções para os inscritos, tanto para aqueles que buscavam baixar aquele décimo de segundo precioso por volta, quanto para os menos experientes, que queriam o traçado ideal e os melhores pontos de frenagem e aceleração.

Os mais rápidos em cada categoria foram: AWD Club Turbo - 1º Luiz F. (Lancer EV0 X) com o tempo de 1:46.075, 2º Nelson M. (Lancer Evo C) com o tempo de 1:149.077 e em 3º André U. (Subaru STI) com o tempo de 1:49.135. AWD Sport Turbo - 1º Galba S. (Porsche 911 Turbo S) 1:45.507, 2º Marco A (Porsche 911 Turbo) 1:46.000 e 3º Leonardo F. (Porsche 911 Turbo S) 1:50.435. FWD Club - 1– Jannes F. (Honda Civic VTI) 2:13.452. FWD Club Turbo - 1º Rodrigo C. (Audi DTCC) 1:53.238, 2º Pedro B (Audi DTCC) 1:54.920 e 3º Plautos C. (Mini Cooper) 1:56.074. RWD Sport - 1º JM (Ultima GTR) 1:39.291, 2º Alexandre A. (Ford Mustang) 1:40.901 e 3º Alexandre B (Porsche 911 GT3) 1:48.096. RWD Spor Turbo - 1º Bruno X. (Porsche GT2) 1:41.668, 2º Marcelo W. (Porsche GT2) 1:49.486 e 3º Sadak R. (BMW M4) 1:50.985.

Como sempre, os 10 mais rápidos do dia tem o privilégio de acelerar na pista em uma janela de 30 minutos de uso exclusivo. É aí que as melhores marcas são conquistadas. No resultado final temos: 1º JM (Ultima GTR) 1:39.291, 2º Bruno X. (Porsche 911 GT2) 1:42.861, 3º Alexandre A. (Ford Mustang) 1:43.225, 4º Galba S. (Porsche 911 Turbo S) 1:45.985, 5º Marco A. (Porsche 911 Turbo) 1:46.000, 6º Alexandre B. (Porsche GT3) 1:48.096, 7º Celso H. (Porsche Cayman GT4) 1:49.130, 8º Jonatan R. (Mitsubishi Lancer Evo VIII) 1:50.244, 9º Nelson M. (Mitsubishi Lancer Evo X) e 10º Brandom C. (Porsche 911 GT3) 1:51.335.

Oktane Trackday agradece a presença de todos e, principalmente, aos patrocinadores: Ceramic Pro, que apresentou os produtos de proteção à pintura mais eficazes do mercado, Della Via Pneus, por todo o suporte oferecido aos participantes, e Go Race, que escolheu o evento para fazer o lançamento de sua coleção de camisetas para amantes do automobilismo.

Abaixo os tempos oficiais do evento:

• Oktane Trackday Interlagos 2016 - Resultado Geral
• Oktane Trackday Interlagos 2016 - Resultado por Categori

Angra dos Reis, conhecida pelas belas praias e por suas 365 ilhas foi o palco escolhido para a abertura do calendário 2015 Oktane, com grandes surpresas para esta temporada.

A pista do Aeroporto de Angra dos Reis deu espaço para a disputa de 500 metros com largadas em duplas, cronometragem oficial com tempos de reação de largada, aceleração de 0 a 100 km/h e tempo nos 402 metros e, tempo total do percurso. Para tornar a prova ainda mais competitiva, participantes foram divididos em 6 categorias: AWD Sport (tração integral acima de 4 cilindros), AWD Club (tração integral até 4 cilindros), RWD Sport (tração traseira acima de 4 cilindros), RWD Club (tração traseira até 4 cilindros),FWD Sport (tração dianteira acima de 4 cilindros) e FWD Club (tração dianteira até 4 cilindros).

Entre as novidades apresentadas para a próxima temporada, os eventos de reta sediados no estado do Rio de Janeiro, contarão agora com homologação da FAERJ (Federação de Automobilismo do Estado do Rio de Janeiro) e, a partir desta etapa, valerão pontos que definirão os campeões em suas categorias ao longo do ano.

Para encerrar o dia, um happy hour no Bla Blá Champanheria na companhia de velhos e novos amigos.

Confira abaixo as fotos do evento e as tabelas de classificação:

No dia 12 de dezembro de 2010 foi realizado o Oktane TrackDay 2010.5 , no autódromo internacional de Jacarepaguá - RJ. Esta etapa “extra”, que não estava programada no calendário original, só foi possível em razão de uma alteração de última hora nas datas agendadas da pista carioca.

Este OTD foi uma verdadeira “prova de fogo” tanto para os participantes como para os públicos e organizadores. A temperatura na cidade do Rio beirava 35 graus, superando facilmente os 40 na pista e o sol era forte, fritando os pneus e castigando os carros inscritos.

Assim como no OTD 2010.4 e em várias outras edições, atingiu-se a lotação máxima do número de inscritos, com 70 carros inscritos, e com público massivo conferindo de perto tudo o que acontecia dentro (e fora) da pista.

Em razão do aumento do número de participantes, a organização optou por limitar o acúmulo de carros na pista, não permitindo mais que 15 carros ao mesmo tempo. Isto por que, em eventos passados, este número chegava a 25, o que causava “trânsito” e impedia o bom andamento da prova. Algumas filas se formaram na entrada da pista, porém sem atrapalhar o brilho dos carros e participantes, que lutaram contra o calor e o cronômetro durante todo o dia.

Às 09:15, após o brieffing, a lista foi aberta por 15 minutos aos novatos e seus instrutores, sendo liberada em seguida aos demais. Nenhum acidente foi registrado, ficando os resgates restritos a alguns poucos que ficaram “atolados” na brita.

O mais rápido de todos os 70 foi o recordista absoluto dos OTD’s, Luis Ferraiolo - Ipe, com seu Lancer EVO VI “de pista”, marcando o tempo de 1:21.452, que não foi ameaçado por nenhum outro participante, pois o segundo tempo foi cravado em 1:24.249 , por Marcos M. em seu Ford Maverick.

Leonardo Rocha - Leleo, que trouxe novamente seu Mustang Interceptor com muitas novidades, pretendia bater a marca alcançada por Luis Felipe, porém quebrou o câmbio na curva 120 e não conseguiu marcar o tempo pretendido.

Este ano de 2010 sem dúvida foi o melhor já registrado em toda a história dos TrackDays, no Rio de Janeiro e no Brasil. Após a profissionalização dos TrackDays pelo OktaneClub, um sem número de eventos inspirados no OTD surgiram em outras cidades, e em 2010 praticamente todo autódromo nacional já tem suas etapas de TrackDays realizadas por pequenos clubes e amantes do automobilismo amador, como nós, o que nos enche de orgulho e nos motiva a seguir à frente, sempre buscando aprimorar nossas técnicas, regras e relacionamento com nossos amigos participantes.

Temos convicção de que faremos o impossível para seguir na vanguarda dos eventos de TrackDays brasileiros, sempre buscando ser fonte de inspiração para os verdadeiros amantes da velocidade e carros esportivos.

Que 2011 seja ainda melhor. Boas festas e um 2011 repleto de pistas cheias e tempos cada vez mais baixo em todo o Brasil!

Matéria: Divulgação - Fotos: Bruno Leite, Renan Braga e Thiago Costa

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Domingo, dia 28 de Fevereiro, o autódromo Internacional Nelson Piquet recebeu a primeira edição do Oktane Trackday 2010. Cerca de 65 participantes garantiram muita diversão durante as oito horas de pista para mais de mil e quinhentos espectadores que lotavam os boxes do circuito carioca.

A organização do evento manteve a grande variedade de serviços oferecidos nas etapas de 2009. Pesagem oficial de veículos, serviço de troca de rodas e pneus com calibragem (fornecidos pela revenda Yokohama Tiremax), cronometragem, live-timing pela internet, Buffet, atualizações no Twitter e equipe de resgate idêntico ao das corridas oficiais são alguns dos atrativos que tornam o evento carioca um dos mais estruturados do Brasil.

Ás 8:30 da manhã muitos pilotos já se encontravam no local realizando os últimos ajustes nos veículos enquanto aguardavam a abertura das pistas. Realizado o briefing obrigatório, a pista foi liberada somente aos novatos e seus respectivos instrutores durante 15 minutos, sendo aberta a todos os demais em seguida. Neste momento, os mais experientes, se aglomeravam no box de serviços da Yokohama do Brasil, para realizar o acerto de pneus e rodas específicos para pista.

Uma frente fria deu uma pausa aos seguidos registros de temperatura acima de 40 graus no Rio de Janeiro.
Incrivelmente, apesar da onda de calor que castigou o Rio de Janeiro com seguidos registros de temperatura acima dos 40 graus, uma frente fria chegou em boa hora ajudando os participantes, organizadores e, principalmente, os motores. Com temperatura média na casa dos 29ºC e tempo nublado sem chuva as condições estavam perfeitas não só para quem estava na pista, mas também para o público.

Na pista, inicialmente, o tradicional domínio dos carros japoneses esportivos com tração  4×4 estava visivelmente ameaçado, mais especificamente pelos Porsches Turbo e GT3 pilotados com muito talento por Euclides Aranha e Luis Felipe – “Ipe” respectivamente, que lutaram volta a volta pelos primeiros tempos. Ipe, que teve problemas mecânicos com o famoso Lancer Evolution VI - recordista absoluto de todos os OTD’s – não deixou a peteca cair e marcou respeitável tempo de 1:25.656, seguindo por Kide, como Euclides é conhecido, com 1:25.789, ficando a diferença entre os dois na casa dos milésimos de segundo.

Mas a cena do dia, indubitavelmente, foi roubada por Elias Nascimento Jr, que trouxeum raro Nissan GTR R35 branco com apenas 500kms rodados. O piloto carioca, que coleciona vários títulos no automobilismo nacional, mesmo poupando o equipamento e dando míseras três voltas na pista, cravou a volta mais rápida do dia – 1:24.738, sendo praticamente 1 segundo mais veloz que o Porsche GT3, este que passou 32 vezes pela linha de chegada. Elias Jr garantiu assim o domínio nipônico em mais um OTD, aparentemente sem muito esforço.

Em todas as escalas de tempo, a luta era sempre intensa. Steven Kronemberger com seu Subaru GT modificado conseguiu dar 48 voltas e marcar 1:30.701 , valendo também destacar o participante Leonardo S com um Ford Fiesta alcançando o tempo de 1:35.073, feito fantástico para um veículo “popular” e sem apelo esportivo. Além destes destaques pelas voltas impressionantes que marcaram, Porsches de todas as idades garantiram um colírio extra aos olhos dos presentes, pois, mesmo os mais antigos, apresentavam impressionante estado de conservação, fruto de carinho e dedicação de seus cuidadosos donos.

Contrariando as previsões pessimistas, a pista carioca, ao que tudo indica, ganhou um sobrevida e chama atenção de grande empresas que voltam a patrocinar eventos de automobilismo amador no Rio de Janeiro. Além do já tradicional apoio da fabricante japonesa de pneus Yokohama, a H&R molas do Brasil e a fabricante francesa de óleos Motul, prometem voltar nos próximos OTDs com mais força e benefícios para os participantes. O início de 2010 mostrou que a chama do automobilismo amador no Rio de Janeiro ainda está acesa, com muito vigor, ficando nossos votos para ela continue a brilhar por muito mais tempo, como ocorreu nos últimos anos. Nos vemos dia 11 de abril, no OTD 2010.2!

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