Na semana anterior ao evento, chuvas destruíram muitas vidas no Estado do Rio de Janeiro. Mesmo neste cenário caótico, contrariando todas as previsões da organização, cerca de 60 inscritos participaram do 2º Oktane Trackday de 2010.

Sensíveis à situação, a organização do evento, em conjunto com seus patrocinadores Yokohama do Brasil e H&R springs, conseguiu realizar uma arrecadação de doações para as vítmias. Todos envolvidos no evento se mobilizaram e contribuíram fortemente para arrecadar a maior quantidade de roupas, agasalhos e alimentos para os desabrigados.

Às 08:45 da manhã cerca de 40 pilotos participaram do briefing obrigatório, sendo a pista liberada somente aos novatos e seus respectivos instrutores durante 15 minutos, e aberta a todos os demais em seguida. Muitos se aglomeravam no box montado pela Yokohama do Brasil, com o auxílio da Revenda TireMax, para realizar o acerto de pneus e rodas específicos para pista.

Na pista, repetiu-se a história narrada no OTD 2010.1, com domínio dos tempos mais baixos nas mãos dos Porsches Turbo e GT3 pilotados com muito talento por Euclides Aranha e Luis Felipe – “Ipe” respectivamente, que lutaram, no início do dia, pelos primeiros tempos. Ipe, que está finalizando o reparo dos problemas mecânicos com o famoso Lancer Evolution VI - recordista absoluto de todos os OTD’s – melhorou em mais de dois segundos sua marca anterior e marcou o tempo de 1:23.837 (contra 1:25.656 no OTD 2010.1), seguindo por Kide, como Euclides é conhecido, com 1:23.877 (contra 1:25.789 no OTD 2010.1).

Elias Nascimento Jr, mais novo participante (e piloto profissional) que caiu nas graças do OTD, trouxe novamente seu Nissan GTR R35 branco, além de um Audi S3 vermelho com apenas 28.000 kms rodados. O piloto carioca deixou todos comendo poeira a cravou, novamente, a volta mais rápida do dia – 1:23.785 (contra 1:24.738 no OTD 2010.1).

Outro fato que recebeu grande destaque foi a possibilidade de convidados poderem andar em um verdadeiro carro de corrida. A novidade introduzida no OTD 2010.2 deu aos participantes e alguns felizardos a oportunidade de estar a bordo de um Gol de corrida, pilotado por Rodrigo de DePaoli e Rodrigo Rocha, que competem no campeonato de Turismo no Rio de Janeiro, e que conquistaram vitórias e poles nas 3 últimas etapas que participaram.

Os demais inscritos não fizeram por menos, merecendo nossos aplausos. Participando pela primeira vez do Oktane Trackday, o paulista José F., novato com seu Lancer Evolution VII amarelo, alcançou a impressionante marca de 1:28.432.

Durante as mais de 7 horas de pista aberta (e livre), a temperatura estava amena, na casa dos 28ºC, sol sem muita força, permanecendo assim durante todo o dia, sem o calor que é característico da cidade, e, principalmente, no autódromo, que costuma castigar os carros e participantes.

Além dos tempos baixos na pista, fora dela muitas atrações garantiram a felicidades dos apaixonados por carros esportivos e velocidade. Mais de 10 Porsches, dos mais variados os modelos e cores, além de uma coleção invejável de BMW’s que incluiu uma raríssima 135 Sauber e a nova BMW Z4 M.

O OTD já se consolidou como um encontro de amigos, um ambiente seguro, exclusivo e descontraído que dá aos inscritos e público a oportunidade de viver um dia de sonhos para o verdadeiro amante do automobilismo amador. Nossa proposta embrionária de organização de um trackday de nível internacional finalmente se concretizou e o reconhecimento unânime é prova cabal disso. Agora trabalhamos com o vigor de sempre para aperfeiçoar nossos equívocos, cientes que sempre existe espaço para crescimento e melhoras. Que no próximo evento seja possível repetir este sucesso. Nos vemos no OTD 2010.3!

Aguardem Tempos, Videos, Fotos e Muito mais.

Domingo, dia 28 de Fevereiro, o autódromo Internacional Nelson Piquet recebeu a primeira edição do Oktane Trackday 2010. Cerca de 65 participantes garantiram muita diversão durante as oito horas de pista para mais de mil e quinhentos espectadores que lotavam os boxes do circuito carioca.

A organização do evento manteve a grande variedade de serviços oferecidos nas etapas de 2009. Pesagem oficial de veículos, serviço de troca de rodas e pneus com calibragem (fornecidos pela revenda Yokohama Tiremax), cronometragem, live-timing pela internet, Buffet, atualizações no Twitter e equipe de resgate idêntico ao das corridas oficiais são alguns dos atrativos que tornam o evento carioca um dos mais estruturados do Brasil.

Ás 8:30 da manhã muitos pilotos já se encontravam no local realizando os últimos ajustes nos veículos enquanto aguardavam a abertura das pistas. Realizado o briefing obrigatório, a pista foi liberada somente aos novatos e seus respectivos instrutores durante 15 minutos, sendo aberta a todos os demais em seguida. Neste momento, os mais experientes, se aglomeravam no box de serviços da Yokohama do Brasil, para realizar o acerto de pneus e rodas específicos para pista.

Uma frente fria deu uma pausa aos seguidos registros de temperatura acima de 40 graus no Rio de Janeiro.
Incrivelmente, apesar da onda de calor que castigou o Rio de Janeiro com seguidos registros de temperatura acima dos 40 graus, uma frente fria chegou em boa hora ajudando os participantes, organizadores e, principalmente, os motores. Com temperatura média na casa dos 29ºC e tempo nublado sem chuva as condições estavam perfeitas não só para quem estava na pista, mas também para o público.

Na pista, inicialmente, o tradicional domínio dos carros japoneses esportivos com tração  4×4 estava visivelmente ameaçado, mais especificamente pelos Porsches Turbo e GT3 pilotados com muito talento por Euclides Aranha e Luis Felipe – “Ipe” respectivamente, que lutaram volta a volta pelos primeiros tempos. Ipe, que teve problemas mecânicos com o famoso Lancer Evolution VI - recordista absoluto de todos os OTD’s – não deixou a peteca cair e marcou respeitável tempo de 1:25.656, seguindo por Kide, como Euclides é conhecido, com 1:25.789, ficando a diferença entre os dois na casa dos milésimos de segundo.

Mas a cena do dia, indubitavelmente, foi roubada por Elias Nascimento Jr, que trouxeum raro Nissan GTR R35 branco com apenas 500kms rodados. O piloto carioca, que coleciona vários títulos no automobilismo nacional, mesmo poupando o equipamento e dando míseras três voltas na pista, cravou a volta mais rápida do dia – 1:24.738, sendo praticamente 1 segundo mais veloz que o Porsche GT3, este que passou 32 vezes pela linha de chegada. Elias Jr garantiu assim o domínio nipônico em mais um OTD, aparentemente sem muito esforço.

Em todas as escalas de tempo, a luta era sempre intensa. Steven Kronemberger com seu Subaru GT modificado conseguiu dar 48 voltas e marcar 1:30.701 , valendo também destacar o participante Leonardo S com um Ford Fiesta alcançando o tempo de 1:35.073, feito fantástico para um veículo “popular” e sem apelo esportivo. Além destes destaques pelas voltas impressionantes que marcaram, Porsches de todas as idades garantiram um colírio extra aos olhos dos presentes, pois, mesmo os mais antigos, apresentavam impressionante estado de conservação, fruto de carinho e dedicação de seus cuidadosos donos.

Contrariando as previsões pessimistas, a pista carioca, ao que tudo indica, ganhou um sobrevida e chama atenção de grande empresas que voltam a patrocinar eventos de automobilismo amador no Rio de Janeiro. Além do já tradicional apoio da fabricante japonesa de pneus Yokohama, a H&R molas do Brasil e a fabricante francesa de óleos Motul, prometem voltar nos próximos OTDs com mais força e benefícios para os participantes. O início de 2010 mostrou que a chama do automobilismo amador no Rio de Janeiro ainda está acesa, com muito vigor, ficando nossos votos para ela continue a brilhar por muito mais tempo, como ocorreu nos últimos anos. Nos vemos dia 11 de abril, no OTD 2010.2!

Links Relacionados:

• Confira os tempos volta a volta de todos os participantes do Oktane Trackday 2010.1
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Marcos M. em seu Nissan Skyline R35 no Oktane Trackday 2009.2